[YGPA 서포터즈] 미래의 교통수단, 자율주행자동차

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안녕하세요 YGPA 서포터즈 '이것이 나쁘지 않다' ​ 행정부가 2030년 국내에서 판매될 신차 10대 중 3대는 전기 자동차 아니며 수소 자동차에서 생산하고 2027년 세계 최초로 전국 주요 도로에서 완전 자율 주행이 가능하게 한다는 전략을 세웠습니다. 미래의 지배적인 교통수단으로 주목받고 있는 자율주행차에 대해 자세히 살펴보겠습니다.​

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자율주행자동차는 주변 환경을 잘 인식하고 스스로 주행하는 사람 대신 인공지능이 운전하는 자동차를 예기한다. 또, 주행시의 안전성을 다소 음보해, 편하고 쾌적한 승차감을 증가시키는 기능도 가지고 있습니다. 자율주행자동차는 장착된 GPS 카메라나 레이저, 레이더 센서 등을 통해 다른 차량과 차선, 그리고 장애물을 인식한다. ​​​

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그 외에도 주행 시 주변 환경 등을 인식하고 목적지까지 안전하게 도착할 수 있도록 안내합니다. 한마디로 지능화된 차량으로 운전자의 주행 조작을 최소화하고 스스로 안전 주행이 가능한 자동차입니다.​​​

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자율주행의원리는사람이운전하는원리와똑같습니다. 가장 먼저 최종 목적지를 입력하고 경로를 자결합니다. 이후 차량에 장착된 레이더(Radar), 라이더(Lidar), 카메라(Camera), 위성위치확인시스템(GPS)을 통해 주행환경 정보를 수집해 인지합니다. 이후부터는 정밀 위치를 계산하고 선택적으로 사람을 대신해 조향과 가속을 자결해 스스로 경로를 따라 운행하게 됩니다.​​​

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원리는 간단하지만 그 원리에 상응하는 기술은 간단하지 않습니다. 인지-판단-제어가 전체에서 함께 진행돼야 하기 때문이다. 주행 환경 인지 기술은, 거의 센서에 의한 센싱입니다. 주로 레이더, GPS, 스테레오 카메라, 라이더 등을 이용하며 운전 중인 본인·타본인은 보행자나 교통신호, 타차량의 주행속도 등을 파악한다.​​

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자율주행차의 장점에는 어떤 것이 있을까요?​ 1. 교통 사고 감소 ​, 자율 주행 자동차가 미래 교통 수단으로 주목 받고 있는 또 하나의 이유는 교통 사건을 획기적으로 주는 1수 있기 때문입니다. 사람은 운전 중 스마트 폰 사용 같은 부주의와 죠루 꽃의 운전, 소음 주운 앞 등 여러 이유로 교통 사건을 1우키 곱니다. 사람이 운전하지 않는 자율 주행 자동차 시대가 되면 교통 사곤카 최근보다 90퍼센트 이상 감소하고 ​ 매년 수만명의 목숨을 살릴 수 있는 것으로 예상되고 있습니다. ​

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2. 운전에 대한 접근성 ​ 신체적인 이유로 어쩔 수 없이 운전을 하지 않는 교통 약자들도 운전에 대한 접근이 쉽게 됩니다. 이들에게는 대중교통도, 불편하고 제한적일 수 있습니다. 그래서 이런 자율주행차의 등장은 이동권을 보장할 수 있고, 보다 쾌적한 생활을 영위할 수 있도록 도와줍니다. 뿐만 아니라, 고령에 의해 순간 대처 능력이 저하되어 운전에 어려움을 느끼는 이용자에게도 도움을 받을 수 있습니다. ​​​

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3. 여유 때에 발생 ​ 자율 성주 이상 차로 인해서 발생했을 때 테로죠크 여유는 다양한 여가 활동이나 업무 수행이 가능하게 대해 주십니다. 내비게이션 조작, 인터넷 사용, 전화 통화, sound 음식 섭취, TV 시청, 독서 등의 행위가 허용됩니다. 역시 과속 등의 각종 규제로부터 자유로워질 수 있어 주차나 sound 주차의 우려가 사라집니다.​​​

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반면에 자율주행차에 대한 장점이 있다면 단점도 있을 것입니다. 자율주행자동차는인공지능,즉프로그래밍되어운행되는자동차이기때문에해킹이본인오류가발생하면굉장히큰피해를볼수있습니다.또 사건이 터졌을 때 고치는 사람이 본인이 고치는 비결도 알아야 하기 때문에 돈도 많이 들고, 비록 자동차 사건 발생 시에는 피해자와 가해자를 구별하기 어렵기 때문에 이에 상응하는 법도 새로 만들어야 한다.​

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인공지능을 활용하는 기술 중 가장 빨리 우리의 삶을 변화시키는 것으로 자율주행차를 꼽을 수 있습니다. 늦어도 2030년에는 완전한 자율 주행 차의 시대가 열린다고 합니다. 현대차, 벤츠, BMW 등 자동차 메이커뿐 아니라 KT 등 한국 이동통신 회사들도 자율주행을 준비하고 있습니다. 자율 주행 차의 보편적인 상용화가 예상된다 2030년대에는 자동차 면허증이 구시대의 증명서가 될 것 같아요. ​

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